{"id":40161,"date":"2026-07-31T15:25:01","date_gmt":"2026-07-31T15:25:01","guid":{"rendered":"https:\/\/clearingtheair.eu\/post\/que-puedes-hacer-con-500-cigarrillos-electronicos-desechables-organizar-un-taller-sin-conexion-a-la-red-electrica-y-recorrer-18-millas\/"},"modified":"2026-07-31T15:25:39","modified_gmt":"2026-07-31T15:25:39","slug":"que-puedes-hacer-con-500-cigarrillos-electronicos-desechables-organizar-un-taller-sin-conexion-a-la-red-electrica-y-recorrer-18-millas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearingtheair.eu\/es\/post\/que-puedes-hacer-con-500-cigarrillos-electronicos-desechables-organizar-un-taller-sin-conexion-a-la-red-electrica-y-recorrer-18-millas\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 puedes hacer con 500 cigarrillos electr\u00f3nicos desechables? Organizar un taller sin conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica y recorrer 18 millas"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a><\/div>\n

Un ingeniero brit\u00e1nico ha usado pilas recuperadas de 500 cigarrillos electr\u00f3nicos desechables para que su taller funcione totalmente sin conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica, alimentando todo, desde su ordenador y el wifi hasta la nevera y el microondas.<\/strong><\/p>\n\n

El youtuber Chris Doel combin\u00f3 el paquete de bater\u00edas casero con cuatro paneles solares de segunda mano y, a continuaci\u00f3n, desconect\u00f3 su taller de la red el\u00e9ctrica para comprobar si el sistema pod\u00eda mantenerlo en funcionamiento tanto de d\u00eda como de noche.<\/p>\n\n

El \u00faltimo experimento se basa en proyectos anteriores en los que Doel utiliz\u00f3 el mismo conjunto de bater\u00edas recicladas de cigarrillos electr\u00f3nicos para dar energ\u00eda a su casa y conducir un peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico durante 18 millas.<\/p>\n\n

El taller dura toda la noche<\/strong><\/h3>\n\n

Doel compr\u00f3 cuatro paneles solares de segunda mano, cada uno de 470 vatios, por unas 70 libras cada uno, y los instal\u00f3 en el tejado de su taller.<\/p>\n\n

La electricidad generada por los paneles pasaba por un regulador de carga solar antes de almacenarse en el conjunto de bater\u00edas. A continuaci\u00f3n, un inversor la convert\u00eda en el tipo de electricidad que usan los electrodom\u00e9sticos normales. <\/p>\n\n

Antes de empezar la prueba sin conexi\u00f3n a la red, Doel reacondicion\u00f3 una secci\u00f3n de la bater\u00eda al descubrir que algunas celdas se hab\u00edan da\u00f1ado durante el almacenamiento.<\/p>\n\n

Adem\u00e1s, provoc\u00f3 deliberadamente un cortocircuito en el m\u00f3dulo de recambio para probar su sistema de seguridad. Decenas de fusibles peque\u00f1os se fundieron al instante, cortando las conexiones el\u00e9ctricas antes de que las bater\u00edas pudieran sobrecalentarse. <\/p>\n\n

Una vez que se desconect\u00f3 el taller de la red el\u00e9ctrica, el sistema alimentaba un ordenador de sobremesa, las luces, el wifi, una nevera, el equipo del taller y un microondas.<\/p>\n\n

Los paneles generaban hasta 1,4 kW cuando las condiciones mejoraban, llegando a producir en algunos momentos m\u00e1s electricidad de la que necesitaba el taller. Doel us\u00f3 la energ\u00eda sobrante para cargar su coche el\u00e9ctrico modificado. <\/p>\n\n

El mayor reto se present\u00f3 por la noche, cuando los paneles solares dejaron de generar electricidad.<\/p>\n\n

Despu\u00e9s de apagar las luces que no necesitaba y reducir el consumo de electricidad, Doel se despert\u00f3 a la ma\u00f1ana siguiente y vio que la bater\u00eda todav\u00eda ten\u00eda alrededor del 46 % de su carga.<\/p>\n\n

Seg\u00fan se dice, sigui\u00f3 utilizando el taller con ese sistema durante otro mes sin tener ning\u00fan problema importante. <\/p>\n\n

Se han probado m\u00e1s de 500 bater\u00edas<\/strong><\/h3>\n\n

Doel cre\u00f3 el paquete de bater\u00edas utilizando pilas extra\u00eddas de cigarrillos electr\u00f3nicos desechados que recogi\u00f3 en festivales y tiendas locales de cigarrillos electr\u00f3nicos.<\/p>\n\n

Cada pila recargable de iones de litio ten\u00eda que someterse a una prueba individual antes de poder incluirla, ya que no se pod\u00eda evaluar su estado solo por su aspecto.<\/p>\n\n

A continuaci\u00f3n, las c\u00e9lulas recuperadas se integraron en un sistema de bater\u00edas m\u00e1s grande que inclu\u00eda fusibles individuales, sensores de temperatura y equipos para controlar su tensi\u00f3n.<\/p>\n\n

Este proyecto requiere conocimientos t\u00e9cnicos especializados y no es algo que los usuarios deban intentar hacer en casa. Las bater\u00edas de iones de litio da\u00f1adas o cargadas incorrectamente pueden sobrecalentarse o incendiarse, sobre todo cuando hay cientos de celdas conectadas entre s\u00ed. <\/p>\n\n

Las bater\u00edas para cigarrillos electr\u00f3nicos tambi\u00e9n se usan en Ucrania<\/strong><\/h3>\n\n

Este proyecto se suma a otras iniciativas para reutilizar componentes de cigarrillos electr\u00f3nicos con fines pr\u00e1cticos. Unos voluntarios de la Asociaci\u00f3n de la Comunidad Ucraniana de Leeds han desmontado cigarrillos electr\u00f3nicos de un solo uso y han enviado las bater\u00edas y los cables a Ucrania, donde se han convertido en cargadores port\u00e1tiles y bater\u00edas externas para los soldados. <\/p>\n\n

Estos componentes se han utilizado para alimentar drones, tel\u00e9fonos y equipos de visi\u00f3n nocturna, adem\u00e1s de proporcionar luz y calor para cocinar en las trincheras.<\/p>\n\n

Viacheslav Semeniuk, miembro del consejo de administraci\u00f3n de LUCA, dijo en una ocasi\u00f3n: \u00abA veces, esta es la \u00fanica fuente de energ\u00eda. Abrimos el cigarrillo electr\u00f3nico, sacamos la bater\u00eda, pelamos los cables y los metemos en cajas. Si podemos aprovechar lo que ya no se necesita y conseguirlo gratis, \u00bfpor qu\u00e9 no?\u00bb.<\/p>\n\n

Las bater\u00edas de los cigarrillos electr\u00f3nicos ya hab\u00edan alimentado un coche<\/strong><\/h3>\n\n

La prueba fuera de la red se realiz\u00f3 tras un experimento anterior en el que Doel instal\u00f3 m\u00e1s de 500 bater\u00edas de cigarrillos electr\u00f3nicos recicladas en un coche el\u00e9ctrico Reva G-Wiz .<\/a><\/p>\n\n

Las celdas se colocaron en 14 filas dentro de unos soportes impresos en 3D, a los que se a\u00f1adieron paneles de aluminio para mantenerlas fijas mientras el coche estaba en movimiento.<\/p>\n\n

Juntos, crearon una bater\u00eda de 50 voltios con una capacidad estimada de entre 2,3 y 2,5 kilovatios-hora.<\/p>\n\n

El G-Wiz modificado recorri\u00f3 unos 29 kil\u00f3metros, o 18 millas, antes de que se agotara la bater\u00eda. En algunos tramos del trayecto alcanz\u00f3 unas 40 mph. <\/p>\n\n

Doel instal\u00f3 un sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas para supervisar cada una de las celdas, junto con sondas de temperatura y fusibles dise\u00f1ados para aislar cualquier bater\u00eda que presentara un fallo.<\/p>\n\n

Las luces del coche, los limpiaparabrisas y el resto de equipos de bajo voltaje se alimentaban a trav\u00e9s de un convertidor independiente.<\/p>\n\n

La bater\u00eda incluso se pod\u00eda recargar a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n USB-C con un cargador de port\u00e1til de 138 vatios, aunque esto era mucho m\u00e1s lento que un sistema de recarga convencional para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n

Doel calcul\u00f3 que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico moderno podr\u00eda necesitar unas 12 000 bater\u00edas de cigarrillo electr\u00f3nico, lo que hace que esta opci\u00f3n no sea viable como sustituto de las bater\u00edas de los coches comerciales. <\/p>\n\n

Estos proyectos ofrecen una respuesta llamativa a lo que se puede conseguir con los cigarrillos electr\u00f3nicos desechables usados: conducir un coche el\u00e9ctrico durante 18 millas, mantener un taller en funcionamiento sin conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica y suministrar energ\u00eda a equipos esenciales en el frente ucraniano.<\/p>\n

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