{"id":35324,"date":"2026-03-17T10:38:54","date_gmt":"2026-03-17T10:38:54","guid":{"rendered":"https:\/\/clearingtheair.eu\/post\/un-youtuber-fait-rouler-une-voiture-electrique-en-utilisant-500-batteries-de-vapotage-mises-au-rebut\/"},"modified":"2026-03-17T10:39:22","modified_gmt":"2026-03-17T10:39:22","slug":"un-youtuber-fait-rouler-une-voiture-electrique-en-utilisant-500-batteries-de-vapotage-mises-au-rebut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clearingtheair.eu\/fr\/post\/un-youtuber-fait-rouler-une-voiture-electrique-en-utilisant-500-batteries-de-vapotage-mises-au-rebut\/","title":{"rendered":"Un YouTuber fait rouler une voiture \u00e9lectrique en utilisant 500 batteries de vapotage mises au rebut"},"content":{"rendered":"
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Un ing\u00e9nieur britannique et YouTuber a aliment\u00e9 une petite voiture \u00e9lectrique \u00e0 l’aide d’un bloc-batterie fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de centaines de batteries de vape jet\u00e9es, mettant ainsi en \u00e9vidence l’\u00e9nergie cach\u00e9e que renferment encore de nombreux appareils jetables.<\/strong><\/p>\n\n

Chris Doel, 27 ans, ing\u00e9nieur en logiciel et en \u00e9lectronique chez Jaguar Land Rover, a d\u00e9mont\u00e9 les batteries au lithium d’environ 500 vapes jetables et les a utilis\u00e9es pour alimenter une micro-voiture \u00e9lectrique G-Wiz de 2007.<\/p>\n\n

Ce projet inhabituel, qu’il a document\u00e9 sur sa cha\u00eene YouTube, a permis au petit v\u00e9hicule d’atteindre une vitesse de pointe de pr\u00e8s de 40 miles par heure et de parcourir environ 18 miles avec une seule charge.<\/p>\n\n

Transformer les vapes jet\u00e9es en source d’\u00e9nergie<\/strong><\/h3>\n\n

Les vapes jetables contiennent des batteries au lithium qui sont souvent mises au rebut alors qu’elles sont encore capables de stocker de l’\u00e9nergie. M. Doel a vu une opportunit\u00e9 de les r\u00e9utiliser plut\u00f4t que de s’approvisionner en piles de qualit\u00e9 automobile co\u00fbteuses. <\/p>\n\n

Il a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 des appareils retourn\u00e9s dans un magasin de vapotage local et a pass\u00e9 des mois \u00e0 en extraire les batteries rechargeables au lithium. <\/p>\n\n

Pour alimenter le v\u00e9hicule, Doel a construit une grande batterie \u00e0 l’aide de 500 piles au lithium pr\u00e9lev\u00e9es sur les vapes. Les batteries ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9es dans un bo\u00eetier imprim\u00e9 en 3D et connect\u00e9es en groupes parall\u00e8les c\u00e2bl\u00e9s en s\u00e9rie pour g\u00e9n\u00e9rer la tension n\u00e9cessaire au fonctionnement du v\u00e9hicule. Les piles provenant de diff\u00e9rents appareils, chacune a d\u00fb \u00eatre test\u00e9e individuellement avant d’\u00eatre install\u00e9e. <\/p>\n\n

Doel a \u00e9galement construit un syst\u00e8me de gestion de la batterie sur mesure pour r\u00e9guler la charge et s’assurer que les cellules se d\u00e9chargent de mani\u00e8re uniforme.<\/p>\n\n

Choisir la bonne voiture<\/strong><\/h3>\n\n

La plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques modernes fonctionnent avec des syst\u00e8mes de batteries d’environ 400 volts, ce qui ne convient pas \u00e0 un projet bas\u00e9 sur des batteries de vape r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es. Le G-Wiz, quant \u00e0 lui, utilise un syst\u00e8me de batterie beaucoup plus petit de 48 volts. <\/p>\n\n

M. Doel a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Mon coll\u00e8gue a eu l’id\u00e9e g\u00e9niale d’utiliser le G-Wiz : \u00ab\u00a0Mon coll\u00e8gue a eu l’id\u00e9e g\u00e9niale d’utiliser le G-Wiz. C’est \u00e0 peu pr\u00e8s la seule voiture qui dispose d’une batterie de 48 volts, ce qui signifie que le mur d’alimentation fonctionnerait avec elle\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n

La microcar, qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9e de pire voiture de l’ann\u00e9e par Top Gear, s’est av\u00e9r\u00e9e id\u00e9ale en raison de ses besoins en \u00e9nergie relativement faibles.<\/p>\n\n

M. Doel a achet\u00e9 le v\u00e9hicule pour 800 livres sterling \u00e0 un concessionnaire au nord de Londres et a pass\u00e9 environ cinq mois \u00e0 le rec\u00e2bler et \u00e0 le reconstruire avant de l’essayer.<\/p>\n\n

Test du v\u00e9hicule \u00e0 vapeur<\/strong><\/h3>\n\n

Lors des essais, la voiture modifi\u00e9e a pu rouler pendant environ deux heures et a parcouru approximativement 18 miles avant que la batterie ne s’\u00e9puise. Le v\u00e9hicule a atteint des vitesses proches de 40 mph, ce qui le rend capable de rouler en ville, m\u00eame si les c\u00f4tes ont pouss\u00e9 le syst\u00e8me \u00e0 ses limites. <\/p>\n\n

Avant d’installer le pack dans la voiture, M. Doel l’a \u00e9galement test\u00e9 en tant que syst\u00e8me d’\u00e9nergie domestique et a pu alimenter sa maison pendant huit heures.<\/p>\n\n

Cette exp\u00e9rience inhabituelle a d\u00e9montr\u00e9 la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie utilisable qui peut subsister \u00e0 l’int\u00e9rieur d’appareils habituellement mis au rebut, et comment cette \u00e9nergie peut \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e au lieu d’\u00eatre gaspill\u00e9e.<\/p>\n

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